根据重庆市政府公布《关于做好2021年市级重大项目实施有关工作的通知》，渝宜高铁计划2022年开工，2025年建成，重庆境内长193公里。(完成前期工作，力争开工建设)。
2020年7月，中铁二院中标新建宜昌至涪陵铁路勘察设计项目，标志着渝宜高铁项目前期研究工作正式启动，可行性研究和初步设计工作有望在2021年完成。
根据中铁二院的投标方案，渝宜(宜涪)铁路东起湖北省宜昌市，向西经湖北省的恩施自治州、重庆市的石柱县、丰都县后，终至重庆市涪陵区，新建正线长度446.34km，其中湖北省境内310.7km，重庆市境内135.64km。
结合沿江高铁建设时机提出“三步走”方案
第一阶段
2022年前，沿江高铁通道由成都、重庆——万州——襄阳——武汉——合肥——南京——上海的“350+250”公里/小时高铁构成。
建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁，利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际。
成都、重庆至上海运营里程分别为2112、1793公里，旅行时间分别由现状的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。
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第二阶段
2025年前，沿江高铁通道由成都、重庆——(万州)——宜昌——荆门——武汉——合肥——南京——上海高铁构成。
建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。
成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1672公里，旅行时间分别缩减至6.8、5.8小时。
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最终目标
沿江高铁通道由成都——重庆——(万州)——宜昌——荆门——武汉——合肥——南京——上海高铁构成。
建成渝宜高铁，成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1594公里，重庆至上海旅行时间进一步缩减至5.3小时。
沿江高铁通道最终形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里/小时高标准通道。
